三峡日报全媒记者章良见习记者陈格格
　　
　　9月25日上午，记者走进宜昌东站物流中心。这座综合性现代物流枢纽地处三峡门户，占地面积之大让记者为之震撼。“十三五”以来，宜昌交运集团主动对接国家“长江经济带”战略，发展宜昌千亿物流产业，这里便是宜昌交运集团转型进军现代物流的战略起点。
　　
　　走进项目招商中心，来到展示沙盘前，宜昌交运集团物流发展事业部副总经理庄小平向记者介绍道，“我们依托宜昌东交通枢纽优势和项目自有铁路集散优势，融合交运集团从事交通运输行业20年的经营基础，东站物流中心创造性的设计了‘一港一城一总部’三大子项目规划，集成了水公铁多式联运、汽车商贸物流、供应链管理三大产业。”
　　
　　从沙盘来看，两条铁路线贯穿园区，成为一道独特的风景。
　　
　　“近年来，原八二七铁路货场、原四零三铁路专线、葛洲坝铁路专线因城市建设、企业外迁等原因先后停运，形成目前城区铁路专线‘四线三停’的行业现状，目前天元公铁联运港铁路专用线是宜昌城区连接国家铁路干线最便捷、区位优势最明显的铁路货运线”庄小平边指着沙盘边向记者介绍。
　　
　　“我们围绕这两条1740米长的稀缺铁路专线，建设13万平米标准仓库、大型堆场和联运调度中心，有多式联运、智慧仓储、物流配送、综合服务等多个分区，以钢材等大宗物资为核心，组织水公铁多式联运，为客户提供一票式物流解决方案，目前这里已跻身宜昌地区规模最大的钢铁物流基地、供应链服务平台。”
　　
　　观摩完沙盘和宣传片，庄小平便带着记者前往园区，坐在观光车上，记者看到货场上繁忙的装卸人员有条不紊，各型钢材垛垛成堆，吊装机械来回奔忙，大型运输车整装待发，到处一派繁忙景象，不由得问庄总：“这里一直都是这么繁忙吗？这里到底有多大？”
　　
　　庄小平介绍，项目占地552.38亩，总建面41万平米。交运集团在2012年底进入园区时，这里还满是荒草泥泞、破败老旧，随着这些年不断开荒修路，挖沟清淤，修屋建仓，推动传统产业“腾笼换鸟”转型升级，沧海桑田，昔日荒芜萧条的老园区现在是商户云集，已成为辐射三峡生态经济区的现代物流新地标。
　　
　　跟随着观光车的路线，记者发现还有一个地方停满了各个合资、国产品牌的新车和二手车，仿佛来到了汽车的王国，旁边正在施工卡丁车赛道。
　　
　　“这里是刚刚竣工的天元国际汽车城，新车、二手车、汽配用品应有尽有。正在建设的是宜昌最大的卡丁车俱乐部，大概在今年10月底可以运行。同时这里还是中心城区最大的日本樱花、美国红枫种植地，我们希望能够通过“春季樱花”“秋季红枫”两大主题景观，打造一座汽车文化浓郁的公园式商业体。庄小平的介绍让记者对宜昌东站物流中心的另一项目——天元国际汽车城充满了期待。
　　
　　“随着宜昌进入首批国家物流枢纽建设名列，未来交运物流产业将构建全方位覆盖、全产业拓展的现代物流发展新格局。”庄小平兴奋地向记者描述着交运物流产业未来发展规划。