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【劳模风采⑨】勇立潮头搏巨浪 保驾护航立新功——记宜昌市劳动模范李德全

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  • 来源:办公室
  • 发布时间:2020-05-24
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【概要描述】李德全,男,1966年4月出生。2003年加入宜昌交运长江游轮有限公司,现任“长江三峡10”号游轮指导船长。他临危受命,从水翼客船船长转岗游轮船长,成为两坝一峡间游轮行驶的“探路者”;他屹立船头,数十年如一日,在峡江上散发着耀眼的光芒。

【劳模风采⑨】勇立潮头搏巨浪 保驾护航立新功——记宜昌市劳动模范李德全

【概要描述】李德全,男,1966年4月出生。2003年加入宜昌交运长江游轮有限公司,现任“长江三峡10”号游轮指导船长。他临危受命,从水翼客船船长转岗游轮船长,成为两坝一峡间游轮行驶的“探路者”;他屹立船头,数十年如一日,在峡江上散发着耀眼的光芒。

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  李德全,男,1966年4月出生。2003年加入宜昌交运长江游轮有限公司,现任“长江三峡10”号游轮指导船长。

  他临危受命,从水翼客船船长转岗游轮船长,成为两坝一峡间游轮行驶的“探路者”;他屹立船头,数十年如一日,在峡江上散发着耀眼的光芒。

  2015年,李德全被评为宜昌市劳动模范。担任船长期间,“长江三峡8”号游轮荣获“2013年度全国水运系统安全优秀船舶”殊荣。

他是两坝间的“探路者”

  “机遇总会眷顾有真材实干、奋发有力的人”。

  2010年,宜昌交运集团着手开发“两坝一峡”新型观光游轮产品,急需游轮“掌舵者”。李德全临危受命,从水翼客船船长转岗游轮船长,成为两坝间的“探路者”。

  与水翼客船相比,豪华观光游轮船身长度、吨位、设施设备、操控方法有很大区别,且在葛洲坝、三峡大坝重点水域驾驶大型观光游轮,无先例可循。为快速熟悉船舶结构、水域航线特点,适应新角色,迎接新挑战,李德全“常居”在尚在建设中的游轮里,逐一研究“解锁”操作技能。

  同年4月,交运“两坝一峡”游轮产品走向市场,助力企业旅游客运实现了跨越式的发展。李德全作为中坚力量,做出了突出贡献。

他是船舶改造“修复师”

  “我来试试”。

  长江三峡8号游轮在试航过程中,发现船底附着大量青苔、贝壳等水生物,导致航行阻力大增,航速不达标。在组织修理过程中,因需要人工清除,工作量大、且水生物刺激影响身体健康,修理方要求支付数万元人工费用。

  本着为企业节约成本的原则,李德全自告奋勇地说“我来试试”,随即戴上口罩,拿起铲子,一铲铲清除船底异物。在他的带领下,船员们纷纷撸起袖子干起来,连续3天,他们强忍着因浓烈的恶臭味引发的身体不适,铲除附着物10余吨,并为船底涂刷防污油漆。清理后,游轮静水航速提升到26.7公里/小时,超过了设计航速。

  任水翼船船长时,李德全曾负责一艘二手水翼船的恢复工作。由于停运多年,船舶硬件设施状况极不理想。李德全带领同事们对船舶状况展开耐心摸底,对设备进行逐一检查、整改修复。连续15天,他消瘦了10多斤,成功地让一艘10多年船龄的闲置船舶重焕光彩,月均创收73万元。更加令人称赞的是,这艘船在次年一跃成为公司旗下营运收入最高、航行里程最多、燃油消耗水平最低、出航率最高的船舶,年安全航行近10万公里、安全运送旅客5.2万人次,完成营运收入800余万元。

他是交运游轮“护航手”

  “我能行,我还可以做很多工作”。

  2015年,李德全被查出患有多种疾病。公司领导多次劝他“退居二线”休养身体,将他的岗位调整到了相对轻松的CCTV、AIS岸基监控系统平台值班室。但每每船舶修理遇到“疑难杂症”,他总是坚持前往一线“把脉听诊开良方”。

  2019年,长江三峡10号豪华游轮正式投入运营,新设备、新团队让新任船长压力倍增。李德全闻讯不顾身体积劳,主动请缨为新游轮的安全运营保驾护航。在他多次拿出医院体检证明身体无恙后,公司聘任李德全为该游轮的指导船长。虽无需亲自掌舵,但他坚持做好传帮带工作,不遗余力地向船员们传授毕生驾船经验。

  他矢志不渝地钻研业务知识,始终将企业利益“置顶”,再难啃的“硬骨头”、再难过的坎儿,到他这儿都不是难事儿。他用肩膀扛起责任,用脚步丈量土地,用行动诠释担当,在平凡的岗位上书写着非凡的华章。

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