李德全，男，1966年4月出生。2003年加入宜昌交运长江游轮有限公司，现任“长江三峡10”号游轮指导船长。

　　他临危受命，从水翼客船船长转岗游轮船长，成为两坝一峡间游轮行驶的“探路者”；他屹立船头，数十年如一日，在峡江上散发着耀眼的光芒。

　　2015年，李德全被评为宜昌市劳动模范。担任船长期间，“长江三峡8”号游轮荣获“2013年度全国水运系统安全优秀船舶”殊荣。

他是两坝间的“探路者”

　　“机遇总会眷顾有真材实干、奋发有力的人”。

　　2010年，宜昌交运集团着手开发“两坝一峡”新型观光游轮产品，急需游轮“掌舵者”。李德全临危受命，从水翼客船船长转岗游轮船长，成为两坝间的“探路者”。

　　与水翼客船相比，豪华观光游轮船身长度、吨位、设施设备、操控方法有很大区别，且在葛洲坝、三峡大坝重点水域驾驶大型观光游轮，无先例可循。为快速熟悉船舶结构、水域航线特点，适应新角色，迎接新挑战，李德全“常居”在尚在建设中的游轮里，逐一研究“解锁”操作技能。

　　同年4月，交运“两坝一峡”游轮产品走向市场，助力企业旅游客运实现了跨越式的发展。李德全作为中坚力量，做出了突出贡献。

他是船舶改造“修复师”

　　“我来试试”。

　　长江三峡8号游轮在试航过程中，发现船底附着大量青苔、贝壳等水生物，导致航行阻力大增，航速不达标。在组织修理过程中，因需要人工清除，工作量大、且水生物刺激影响身体健康，修理方要求支付数万元人工费用。

　　本着为企业节约成本的原则，李德全自告奋勇地说“我来试试”，随即戴上口罩，拿起铲子，一铲铲清除船底异物。在他的带领下，船员们纷纷撸起袖子干起来，连续3天，他们强忍着因浓烈的恶臭味引发的身体不适，铲除附着物10余吨，并为船底涂刷防污油漆。清理后，游轮静水航速提升到26.7公里/小时，超过了设计航速。

　　任水翼船船长时，李德全曾负责一艘二手水翼船的恢复工作。由于停运多年，船舶硬件设施状况极不理想。李德全带领同事们对船舶状况展开耐心摸底，对设备进行逐一检查、整改修复。连续15天，他消瘦了10多斤，成功地让一艘10多年船龄的闲置船舶重焕光彩，月均创收73万元。更加令人称赞的是，这艘船在次年一跃成为公司旗下营运收入最高、航行里程最多、燃油消耗水平最低、出航率最高的船舶，年安全航行近10万公里、安全运送旅客5.2万人次，完成营运收入800余万元。

他是交运游轮“护航手”

　　“我能行，我还可以做很多工作”。

　　2015年，李德全被查出患有多种疾病。公司领导多次劝他“退居二线”休养身体，将他的岗位调整到了相对轻松的CCTV、AIS岸基监控系统平台值班室。但每每船舶修理遇到“疑难杂症”，他总是坚持前往一线“把脉听诊开良方”。

　　2019年，长江三峡10号豪华游轮正式投入运营，新设备、新团队让新任船长压力倍增。李德全闻讯不顾身体积劳，主动请缨为新游轮的安全运营保驾护航。在他多次拿出医院体检证明身体无恙后，公司聘任李德全为该游轮的指导船长。虽无需亲自掌舵，但他坚持做好传帮带工作，不遗余力地向船员们传授毕生驾船经验。

　　他矢志不渝地钻研业务知识，始终将企业利益“置顶”，再难啃的“硬骨头”、再难过的坎儿，到他这儿都不是难事儿。他用肩膀扛起责任，用脚步丈量土地，用行动诠释担当，在平凡的岗位上书写着非凡的华章。