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宜昌“空铁公水”联运畅通黄金航道

  • 分类:行业资讯
  • 作者:
  • 来源:湖北日报
  • 发布时间:2020-12-15
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【概要描述】

宜昌“空铁公水”联运畅通黄金航道

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       12月9日,三峡翻坝江北高速施工现场,大型摊铺机、碾压机穿梭,一片火热,正冲刺年内通车。这条36公里的高速,起于宜昌市夷陵区太平溪新港,跨莲沱河,在黄花镇与宜巴高速相连,是湖北省“九纵五横三环”高速路网规划的重点建设项目之一,为提升翻坝转运能力,补上重要一环。

       近年来,三峡大坝通航压力与日俱增,2019年三峡断面货运通过量达到1.57亿吨,远超三峡船闸设计通过能力(年双向1亿吨)。船闸长期饱和运行,船舶排队待闸成常态,“宜昌通则长江通”,整个长江水道运力提升的焦点,落脚宜昌。

        “十四五”规划,我省对宜昌提出时代新命题,提升翻坝物流效率、降低综合物流成本,建设完善铁路、公路、水运、航空网络,构建多式联运的集疏运体系。宜昌已初步完成综合交通运输体系“十四五”规划编制,规划总投资2292亿元,其中三峡枢纽多式联运体系将全面建成。目前已建成的江南翻坝高速公路年分流能力1500万吨,即将通车的江北翻坝高速公路年分流能力1500万吨。

       “十四五”期间,宜昌加快推进江南翻坝铁路,每年可分流2000万吨,江南成品油翻坝管道,每年可分流1000万吨。多式联运体系建成后,可为三峡枢纽提供6000万吨分流疏解运力。核心项目是江南翻坝铁路、白洋港疏港铁路,将打通铁水联运“最后一公里”,在坝上茅坪港、坝下白洋港之间形成无缝衔接、装卸一体的铁水联运,还将启动三峡机场三期扩建,对接航空转运。

        作为“两翼驱动”重要引擎,宜昌正加快“宜荆荆恩”城市群交通建设,用好长江黄金水道、沿江高铁和焦柳线,落实长江经济带发展战略,联结长江中游城市群和成渝“双城”经济圈。其中,宜昌正加快建设港口型国家物流枢纽,“十四五”开辟江铁海中西部联运新通道,即重庆港至宜昌港,经焦柳线至北部湾。为此,规划总投资105亿元,新增港口吞吐能力3200万吨,全面建成“亿吨大港”。

        三峡大坝上游茅坪港、下游白洋港、七星台港、红花套港、枝城港等港口正升级改造,均规划疏港铁路与焦柳铁路接驳。白洋港区,建设坝下第一个千万吨级现代化港区。推进茅坪港三期工程,5公里港口岸线连片高效开发,加快推进枝城铁水联运码头、姚家港集装箱码头建设,形成多式联运立体网。(湖北日报全媒记者 张乐克)

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